概诉：大型载货汽车厢板因设计的分量沉重单人难以开启，而且在开启状态下依靠单人力量更无法关闭，本公司科研人员因长期接触的司机多有独自驾驶的现象并经常听到抱怨，参考国外同类产品经多次实验开发改进完成设计成功了《机械式汽车厢板助力器》。本产品依靠压力弹簧做动力，根据挖掘机的曲臂式力学原理，并多次简化设计具有易安装成本低将普通车厢需要85公斤举升力才能关闭的厢板经过8分钟安装改进后，仅需要1公斤的力即可轻松关闭。又根据车型不同设计了多个型号。 经过实际应用一致反映良好，韩国现代汽车采用后为多个车型配装，并根据本产品特性开发了《机械化装卸翼展货厢》在欧美国家畅销，且申请拥有了自己的知识产权。
概诉：国产大型载货汽车厢板都采用分体式设计，插桩连接，插桩占用空间大，装卸货物时又成为障碍物，拆卸和组装不方便，必须两人站在车厢上方有力把插，和国际车厢相比相对原始落后，本公司科研人员根据国际先进的一体化设计理念把立桩，厢板和厢底骨架通过铰链连接，用5毫米U型成型钢板支撑，用锻造成型材料固定支撑，用弹簧手扣挂钩锁死固定，成功设计了《机械化汽车厢板连接立桩》。本产品可以和厢板同步开启，又可独立和厢板分体开启，和厢板内外平行节省空间，拆卸和组装时只需要将弹簧手扣挂钩锁死装置轻松开启即可完成。 本产品研制成功后，立即受到韩国现代汽车重视，并在多个车型上试装受到客户认可，在其最新上市的《机械化装卸翼展货厢》上定位为标准配置。
